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欧洲三国联合研发新型无人机 面临重重困难

来源:http://www.ukanshop.com 责任编辑:环亚娱乐ag88 2018-09-10 15:42

  美国“空军技术”网站近日发表了朱利安特纳的文章:Alpha MALE: inside Europes next-generation UAV programme。文章称,法国、德国和意大利三国计划联合研发中空长航时无人机,该计划分为概念研究阶段、开发阶段以及部署阶段。本文从预算、武器化以及重要的自主使用权等方面讨论了该计划的所面临的困难。文章编译如下:

  近年来,阿富汗冲突已经对欧洲的无人机政策产生了重要影响。出于经济和政治上的考虑,法国和德国最初寻求采购以色列的无人机,而英国、www.w66.com,意大利和荷兰选择了美国通用原子公司(General Atomics)的MQ-9“死神”(Reaper)无人机。

  依赖非欧武器的挫败感以及对新无人机系统(UAS)空前高涨的需求,最终导致法国、德国和意大利防长在5月份决定开展为期两年的欧洲中空长航时无人机概念研究。

  空客防务和航天公司无人航空系统销售总监及“中空长航时无人机2020”项目负责人托马斯赖纳茨(Thomas Reinartz)在布鲁塞尔宣布,这一征程始于十年前,该项目是一个重要里程碑。

  他说:“在过去十年中,空客防务和航天公司已经在研发方面开展了大量工作,以Soul为例分析上瘾模型如何在社交产品中实。以便在欧洲无人机领域获得一种独立的产业和技术能力,这种能力可以媲美世界上所有主要无人机制造商。”为了满足未来数十年的作战需求并提供完整的自主使用权(Operational sovereignty),空客防务和航天公司建议德国和法国政府的中空长航时无人机系统在欧洲内部进行广泛的工业协作。

  他说:“欧洲许多国家明确表示,他们需要一种新的无人机,包括情报、监视和侦察无人机。我们的工作是以约定的成本准时为客户提供合适的产品。在市场上,没有无人系统可以执行频谱完全不同的情报、监视与侦察任务,如通信情报(communications intelligence,COMINT)和电子情报(electronic signals ,ELINT)。只有这种自主和独立的发展才能够全面证明这种要求是可以实现的。”

  除了满足欧洲武装部队的规格,“中空长航时无人机2020”计划将考虑通过共同承担研发资金,以降低对于大幅削减的军事预算的影响。

  法国、德国和意大利将分别为概念研究投资2000万欧元,并根据客户国、武装部队、采购代理机构和产业界的要求调整无人机的研发。

  开发阶段预定于2017年开始,将解决客户在自主权、竞争力、增长潜力、遵循共同需求和认证方面的问题。

  赖纳茨解释说:“目前的做法是由德国、法国和意大利主导三国发展阶段。对于三家航空公司(达索航空、芬梅卡尼卡阿莱尼亚马基公司和空客防务和航天公司)来说,中空长航时无人机2020计划的概念研究工作分配是完全平衡的、合作的和达成一致的,它们各自承担了33%的工作。”

  他补充说:“概念阶段的总成本大约6000万欧元,德国、法国和意大利三个发起国之间平摊;开发阶段还有待根据客户在项目中的投资进行分摊。开发阶段可能需要五到六年的时间,产业界领导将视每个客户国的相应采购份额来选择。

  当然,中空长航时无人机2020项目不限定于目前的三个发起客户国。它被定义开放给整个欧洲,而且显然会出口到非欧洲国家,提供给35个导弹技术控制制度(Missile Technology Control Regime,MTCR)成员国。”

  关于欧洲国家为什么已经变得依赖于全球防御技术,以及军事侦察和无人航空的自主权问题,赖纳茨是务实的。

  他说:“事实上是,在过去的30年中,欧洲国家实际上已经逐渐通过合作、协作或合作伙伴关系,如欧洲台风战斗机计划、空客DS DRAC追踪者(Tracker)战术无人机等项目促进了欧制国防设备。这一战略的背后目的仍然是,保持高科技知识的自主权,保护产业结构和就业能力,并支持欧洲的研究能力。”

  他补充说:“不过,欧洲的国防设备和技术当然并不总是足以满足所有的需求,购买非欧洲设备 ——主要来自美国和以色列 ——往往仍然是一个现实,特别是当国际机构和行动,例如,北约和阿富汗联盟将推动设备和技术的混合。”

  赖纳茨没有纠缠在新的无人机是否会被武器化的问题;不过,他也证实,“中空长航时无人机2020”无人机将为在欧洲空域完成飞行作业进行装备,使它们能够用于安全和平民保护任务。

  他证实:“中高空长航时无人机2020无人机将是第一种设计用于安全通道以及在非隔离空域操作的无人机。欧洲控制信息和情报的自主权和独立性也将通过能够对抗网络攻击的弹性系统得到保证。”

  此外,该项目将促进《国际武器贸易条例》( International Traffic in Arms,ITAR)自由先进技术的发展,并有助于维持欧洲的主要竞争力和就业机会。关于武器化,确信“中空长航时无人机2020”系统能够基于不同客户国的要求,在基本设计中提供所有可能的预集成改型。

  空客防务与航天公司将利用Talarion无人机和“梭鱼”(Barracuda)无人机研发项目的经验,以确保新的无人机在性能方面比得上无处不在的MQ-9“死神”无人机。

  赖纳茨说:“中空长航时无人机2020无人机将采用任务模块以适应作战需求,包括广泛的情报任务。性能优势将包括远距离广泛覆盖、短途中转飞行、包括高度快速转换在内的高空速机动,以及监视和侦察广大地区和战区。推进系统不仅为传感器、有效载荷和通信提供充足的机载能量,而且能够在欧洲上空繁忙的空中交通中保持极高的可靠性。”

  为期两年的概念研究合同可能会在今年年底前敲定,2017年年底将决定是否进入发展阶段,21世纪20年代早期开始服役。

  《航空周刊》(Aviation Week)估计,无人机研发费用很可能高达10亿欧元,但其中一些资金可能会由其他欧洲国家分摊。西班牙和波兰都希望赋予其武装部队中空长航时无人机能力,可能会有兴趣参与这一项目。

  鉴于近年来一些欧洲双边无人机项目失败的事实,赖纳茨如何看待协作的多国防御计划的风险和回报呢?

  他说:“主要的回报是,该方案从财务或技术的角度提供了更广泛的可能性。风险可能涉及到决策过程中的困难和协作结构的定义,但在通常情况下,特别是在欧洲,多国合作项目已被证明是有效率的——空中客车集团就是一个很好的例子。”

  在“中高空长航时无人机2020”计划中,依托外来资源也许将带来情报的可靠性和信任问题,导致迟滞和踌躇。当然,在协同作战的情况下,装备的互混是惯例,但所有军事行动都不是系统地合作。在许多情况下,都是由单个国家主要依靠自己的装备主导作战行动。

  他说:“因此,欧洲国家主导的这个决定,可以被视为开发欧洲卫星导航系统“伽利略”(Galileo)对抗美国的全球定位系统技术,或者说,组建空客公司对抗波音公司同样的动机。各种任务自主权和新型无人机的非限制使用只能作为我们自己在欧洲发展的结果。”

  他补充说:“不依赖对国外设备在外交方面、对外关系以及国家独立是首屈一指的;同样,自主权原则上是影响军事侦察和无人机系统的基本需要,在军事行动期间,未经删节的立即可用的完整信息未经审查的快速传输是至关重要的。”

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